Реклама
 
  • История производства довоенных автомобилей Jawa

     

    Мало кто знает, но завод Франтишека Янечека занимался производством не только мотоциклов. На его счету есть и несколько автомобилей. Первые автомобили производства Ява появились в 1934 году. Первая модель имела незамысловатое название Jawa 700 и выпускалась в нескольких исполнениях: купе, родстер и пикап. Автомобиль имел рамную конструкцию с двигателем, расположенным спереди, и приводом на передние колёса. Всего было произведено около тысячи Jawa 700. Стоит отметить, что данный автомобиль не был разработкой чехословацких инженеров – лицензия на производство 700-ой модели была куплена у компании DKW. Однако вскоре в 1937 году первоначальная модель 700 была заменена собственной конструкцией, получившей название – «Минор» (Minor) .

    Автомобиль был оборудован двухтактным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 615 см3, мощностью 14,3 кВт (19,5 л. с.). Двигатель приводил передние колеса, был оснащен трехступенчатой коробкой передач. Тем не менее, родстер Ява «Минор» достигал скорости до 95 км/ч. Кстати, именно на этом автомобиле компания Ява приняла участие в «Ралли Монте-Карло». Помимо родстера Jawa Minor выпускалась в кузове купе.

    В скором времени автомобиль от завода Ява получил широкое распространение среди немногочисленных на то время автомобилистов, главным образом благодаря своей надежности, ведь завод уделял значительное внимание его разработке как к перспективному образцу. Пробег серийного образца составлял 70 тысяч километров, что сегодня кажется до смешного мало, однако, более полувека тому назад это было большое достижение. Стоит отметить также способ производства этих автомобилей — кузов состоял из деревянного каркаса, покрытого металлическим листом. При чём деревянные составляющие Jawa Minor производились не в городе Тынец-на-Сазаве (где располагался завод Ява), а в небольшом городе Сольнице в северно-восточной Чехии, где первоначально выпускали деревянные ящики. Здесь ежедневно проводили укомплектование 6-7 кузовов, которые перевозили на поезде в город Тынец, где автомобиль приобретал окончательный вид и получал мотор.

    После начала Второй мировой войны производство автомобилей, как и у другой гражданской техники на заводе Ява прекратилось. Тем не менее, инженеры в тайне продолжали совершенствовать свои автомобильные разработки.

     



    На главную