Реклама
 
  • Грузовой автомобиль ГАЗ-53

     

    ГАЗ-52 — самый массовый советский грузовой автомобиль на территории бывшего СССР, семейства среднетоннажных грузовых автомобилей третьего поколения ГАЗ грузоподъёмностью 3 тонны (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т). Грузовик ГАЗ-53 выпускался серийно с октября 1961 года по 1967-й под индексом ГАЗ-53Ф, с 1965-го по 1983-й под индексом ГАЗ-53А и с 1983-го до января 1993 года под индексом ГАЗ-53-12 Горьковским автозаводом.

    Автомобили ГАЗ семейства 52/53 имели унифицированную кабину и общий дизайн, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались в колесных дисках: ГАЗ-52 и модификации имели диски с 6 вентиляционными отверстиями и более узкой резиной, а ГАЗ-53 вскоре после начала выпуска получили более «грузоподъемные» с тремя отверстиями, размещенными под углом 120 градусов. Все диски без проблем были взаимозаменяемы. Под капотом ГАЗ-53 от ГАЗ-52 можно было отличить по двигателю V8, а на 52-ом устанавливалась рядная шестёрка.

    Создатели, специалисты ГАЗ :

    Главный конструктор — А. Д. Просвирнин

    Ведущие конструкторы — А. И. Шихов, В. Д. Запойнов

    Ведущий конструктор двигателя V8 — П. Э. Сыркин

    Технические характеристики ГАЗ-53-12 :

    Двигатель: 120 л. с./3200об/мин,

    8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм

    Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя

    Длина: 6395 мм,

    База: 3700 мм,

    дорожный просвет: 245мм

    Снаряженная масса: 3200 кг

    Грузоподъёмность: 4500 кг

    Размер шин: 8,25-20 дюймов.

    Ёмкость топливного бака: 90 л

    Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч

    Расход топлива: 40,0 л/100км

    Модификации :

    ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л. с. задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;

    ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л. с. максимальная скорость до 85 км/ч;

    ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъёмностью 4 т;

    ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения;

    ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503);

    ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался;

    ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлинённое шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов;

    ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом;

    ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;

    ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л. с. грузоподъёмность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч;

    ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л. с. максимальная скорость до 80 км/ч;

    ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л. с. максимальная скорость до 80 км/ч.

     



    На главную