Реклама
 
  • Производство довоенных BMW

     

    Провел небольшое исследование на тему того, сколько и каких автомобилей выпустила компания BMW в довоенные времена, с момента своего основания по 1941 год. Число оказалось совсем небольшое — менее 80 тысяч машин! Для сравнения только за первый квартал 2012 года выпущено более 82 тысяч автомобилей 5-ой серии! Однако в 30-е годы двадцатого века баварцам этого хватило, чтобы получить всемирную известность! Как же компании BMW удалось увеличить выпуск с нескольких тысяч машин в год до полутора миллионов?

    Здесь постараюсь постепенно добавлять информацию по выпуск разных серий BMW с довоенных времен до настоящего времени. А пока начнем с начала.

    Попутно буду делать небольшие очерки по каждому периоду. Весь текст составлял сам, но на основе статей из открытых-интернет источников.

    1. Итак, часть первая. Довоенные автомобили.

    История автомобилей BMW началась 7 июля 1928 – именно в этот день основатель и исполнительный директор компании Франц Йозеф Попп объявил акционерам о грядущем приобретении автомобильного завода в Айзенахе, Тюрингия. Для небольшой в ту пору фирмы покупка ценой в 10 миллионов рейхсмарок была бы неподъемной, однако зная о хорошем военно-техническом потенциале компании, ее поддержало как правительство, так и некоторые крупнейшие акционеры – например, Немецкий Банк Берлина или автомобильный концерн Daimler Benz. На первый взгляд решение Даймлера о финансировании чужого автозавода показалось странным, однако они ничуть не боялись конкуренции – ведь производили в ту пору исключительно дорогие автомобили, а BMW планировала заняться выпуском малолитражек. Если быть точным, завод в Айзенахек моменту покупки 1 октября 1928 года уже выпускал малютки Dixi (копия английского Austin Seven). Баварцы поначалу планировали лишь ставить на машины свои эмблемы, а позднее уже самостоятельно модернизировать их конструкцию – прежде всего за счет двигателей. Автомобили Dixi 3/15, выпущенные с декабря 1928 года, уже официально считались произведенными компанией BMW. Однако свою эмблему концерн стал ставить на машины с июля 1929 года, когда вышел в свет обновленный BMW Dixi 3/14 DA2. Позднее подготовлено еще несколько модификаций машины, которые позволили ей продержаться на конвейере вплоть до 1934 года, а всего за пять лет изготовлено более 32 тысяч машин BMW Dixi.

    Аппетиты компании росли быстро, и она даже поучаствовала в объявленном Гитлером конкурсе на создание народного автомобиля. Однако подготовить автомобиль ценой менее 1000 рейхсмарок баварцам не удалось, да и выпускать сверхдешевые машины в планы компании не входило. Конкурс выиграл как известно KdF (будущий VolksWagen). К тому же конкуренция на рынке малолитражек в Германии резко возросла – набирали обороты Opel и DKW. Тогда BMW приняла окончательное решение отказаться от выпуска уже порядком устаревшей малолитражки Dixi и перейти в класс повыше. Уже в 1933 году был представлен первый BMW полностью собственной разработки — модель 303 с первым 6-цилиндровым двигателем. Рядная «шестерка» изначально имела объем всего лишь 1173 см3 и мощность 33 л. c. однако имела очень хороший потенциал для модернизаций. В последующие 4 года было выпущено сразу несколько моделей на базе BMW 303, прежде всего 2-дверные купе и кабриолеты со спортивным уклоном. Мерседесу эти машинки пока ничем не угрожали, но выглядели заметно солиднее тех же Опелей. Между тем, министерство обороны Германии наряду с мотоциклами предложило баварцам поставлять в армию и автомобили. В 1933-1936 году на базе моделей BMW 309 и 315 было изготовлено около 2 тысяч штабных легковушек, проще говоря «кюбельвагенов». Однако эти машины не завоевали хороших отзывов военных с точки зрения надежности и неприхотливости, и поставки были прекращены.

    Тем не менее, заручившись поддержкой Гитлера в середине 30-х годов, концерн BMW уже не боялся покуситься на лакомый кусок пирога — войти в нишу дорогих автомобилей, где царствовал Daimler-Benz. В течение нескольких лет объем двигателя сначала довели до полутора литров, а затем и до 1911см3, мощность достигла 40-45 л. с. Уже в 1936 году BMW выпустила свой первый по-настоящему крупный и солидный седан – модель 326 c 50-сильным двухлитровым мотором. Автомобиль получил практически заново разработанную ходовую часть и уже вполне мог конкурировать с Мерседесом 230. BMW 326 действительно имел большой по тем временам успех и в итоге стал самым популярным довоенным автомобилем марки – выпущено почти 16 тысяч машин. Однако баварцам отныне важна была не массовость производства, а престижность. С 1935 по 1940гг фирма BMW занимала всего лишь 7-8 места среди германских автопроизводителей, а выпуск ни разу не превысил 8 тысяч машин в год. В конце 30-х годов BMW окончательно перешла на выпуск дорогих машин – одна за другой появились роскошные купе и кабриолеты BMW 327, а затем 80-сильный спортивный родстер 328. Именно гоночные автомобили на базе 328 к началу 40-х выиграли несколько престижных европейских гонок. И наконец, уже перед началом Второй Мировой Войны вышел в свет шикарный представительский седан BMW 335 c 3,5-литровой «шестеркой» под капотом. Машина предназначалась для высшего руководства Германии, однако «пересадить» Гитлера и его соратников с Мерседесов и Хорьхов на свои машины баварцам тогда так и не удалось. Почти единственным военачальником высшего уровня, имевшим BMW, был Генрих Гиммлер. Тем не менее, с началом войны автомобили BMW очень активно использовал средний командный состав – этим объясняется то, что множество автомобилей марки в итоге попали в СССР в качестве трофейных.

    Окунувшись с головой в производство роскошных и спортивных легковушек, в 1937-1940 гг BMW все же выпустила крупную партию фронтовых «кюбельвагенов» — это были полноприводные штабные вездеходы BMW 325. А уже в в июле 1940 года BMW обязалась полностью прекратить выпуск легковых автомобилей, переключившись на производство военных мотоциклов и авиадвигателей. Однако небольшая партия машин была изготовлена в 1941 году, а самый последний BMW, выпущенный в Айзенахе, датируется 1943 годом. Свои следующие автомобили компания смогла выпустить лишь спустя десятилетие…

    Всего до Второй Мировой Войны, с декабря 1929 по 1943 год было выпущено ориентировочно 79.334 автомобиля под маркой BMW, в т. ч. 600 легких грузовиков F76/F79 изготовлено в Мюнхене, и 565 кабриолетов собрала фабрика AmbiBudd в Берлине. Головной завод BMW в Айзенахе, вошедший в состав компании в ноябре 1928 года, с декабря 1928 г по 1941 год выпустил 78.768 легковых автомобилей BMW и 9.458 автомобилей Dixi/Wartburg — всего 25 различных моделей. В том числе рядным 6-цилиндровым двигателем были оснащены 49.755 довоенных автомобилей BMW.

    почти два года назад Метки: bmw, раритет, классика, статистика

     



    На главную