Реклама
 
  • Основные вехи производства болида:

     

    “АККС МОТОРСПОРТ” приступила к осуществлению единственного в нашей стране проекта молодежной моноформулы – “ Моноформула Русь-2000”. Этот класс гоночных автомобилей должен стать одним из самых демократичных и доступных для российских спортсменов и призван служить основой для подготовки и отбора гонщиков для участия в крупнейших национальных и международных соревнованиях.

    До сих пор наша страна не имела ни одного монокласса в категории гоночных автомобилей. Между тем, во всем мире четкая система мономарок служит основой автомобильного спорта. Принцип монокласса заключается в создании одинаковых условий для всех его участников, так как основная цель этих соревнований – повышение мастерства гонщиков и отбор спортсменов для участия в “старших” гоночных классах

    В мировой практике мономарки создаются при финансовой и технической поддержке крупных производителей автомобилей. Пилоты моноклассов выступают на одинаковых автомобилях, с одинаковыми двигателями, как правило, на одинаковых шинах, топливе и т. д. Национальные и международные соревнования в моноклассах различного уровня сложности, таких как Формула “Форд”, “Опель”, “Рено”, “Кампус” и даже Формула-3000, считающаяся самой престижной после Формулы-1, во всем мире составляют многоступенчатую систему подготовки и отбора молодых пилотов для “элитных” гонок. Ни один из современных пилотов чемпионата мира в классе “Формула-1” не миновал “школы” из различных классов-моноформул.

    Проект монокласса в классическом мировом понимании этого слова осуществляется в нашей стране впервые. К сожалению, непосредственно сами крупные производители автомобилей к развитию моноформулы в России пока не проявляют интереса. За дело взялась независимая российская компания “АККС”. в последние годы получившая известность на российском рынке как поставщик качественных запчастей и комплектующих для автомобилей. А также, известная как владелец двух гоночных команд, выступающих в кольцевых автогонках.

    Моноформула Русь-2000” базируется на следующих основных принципах : безопасность пилота, большой ресурс машины, доступность по цене, равные условия для всех спортсменов на соревнованиях и стильный дизайн, приближающий автомобиль Моноформула Русь-2000” к лучшим мировым образцам гоночной техники. Автомобили Моноформула Русь-2000” будут предназначены для молодых гонщиков, начинающих свой путь в автоспорте и желающих попробовать себя в “формулах”, и для школ подготовки пилотов.

    Все автомобили Моноформула Русь-2000” идентичны. Они имеют одинаковые вес, мощность и уровень подготовки двигателя, амортизаторы, тормоза, колеса, масла и даже топливо. Все системы автомобиля настолько надежны, что не потребуют ремонта в течение всего сезона, команда ограничится только сервисным обслуживанием и настройкой автомобиля. Поэтому решающим фактором успеха будет являться мастерство пилота.

    Основными требованиями при проектировании автомобиля являлись максимальная безопасность пилота и надежность автомобиля при эксплуатации. Безопасность обеспечивается в первую очередь жесткостью несущей системы с увеличенным “жизненным пространством” кокпита и ударопоглощающим “воротником”, окружающим пилота с трех сторон. Мощная, высокая дуга, развитая боковая защита. многослойные структуры безопасности, выполненные по строгим требованиям Формулы-3. и деформируемая носовая структура придадут уверенности молодому спортсмену.

    Основой конструкции Моноформула Русь-2000” является пространственная ферма из стальных труб с панелями из стеклопластика. Расположение двигателя – центральное продольное (за спиной пилота). Надежность трансмиссии обеспечивает пятиступенчатая КПП марки Hewland. Богатый выбор передаточных отношений позволит команде настроить автомобиль под конкретные условия гонки - конфигурацию трассы, погодные условия, стиль пилотирования. Рулевое управление - реечного типа с промежуточной шестерней, которая позволяет менять передаточное отношение рулевого механизма. В автомобиле используется двухконтурная тормозная система с регулятором баланса, тормозные диски вентилируемые .

    Для обеспечения достаточной устойчивости и управляемости автомобиля используются наиболее распространенные гоночные шины Формулы-3 марки Dunlop. Развитая аэродинамика позволит максимально использовать возможности адаптации и настройки автомобиля к конкретным условиям гонки. Машина спроектирована под двигатель объемом два литра, подготовленный по группе N (умеренной форсировки с большим моторесурсом).

    Помимо достижения технических показателей, одной из важнейших задач проектировщиков стала эстетическая сторона Моноформула Русь-2000”. Немало времени, труда и средств было затрачено на то, чтобы создать изящную машину, имеющую аэродинамику классической “формулы”, такой как, например, “Формула-1”. Ведь российский зритель, воспитанный на трансляциях с Гран При, ассоциирует гоночный болид именно с таким обликом.

    Технические характеристики гоночного автомобиля “Моноформула Русь-2000” :

    Масса в снаряженном состоянии – 455 кг

    Мощность – 145 – 150 л. с.

    Для осуществления проекта Моноформула Русь-2000” компания “АККС” привлекла опытный коллектив проектировщиков из предприятия “Астрада-спорт”. Это сотрудничество привело к созданию специального подразделения компании “АККС” - “АККС МОТОРСПОРТ”. техническим директором которого стал Александр Эксерджян (руководитель “Астрада-Спорт”). Разработка дизайна автомобиля была поручена известному российскому специалисту Александру Захарову.

    В этом году “АККС МОТОРСПОРТ” планирует провести широкий спектр испытаний автомобиля: ходовые, ресурсные, аэродинамические и даже краш-тест. К марту будущего года планируется построить 18-20 автомобилей для проведения полноценной многоэтапной гоночной серии. В течение пяти лет серия будет проводиться по неизменным техническим требованиям.

    Одним из серьезных достоинств проекта, рассчитанного на начинающих свой путь гонщиков. не обладающих достаточным бюджетом. является то, что машина может быть не только куплена, но и взята в аренду - как на сезон. так и на одну гонку. Стоимость аренды машины будет включать в себя подготовку автомобиля к старту, обеспечение сервисом на гонку, доставку на трассу и содержание между этапами (в случае аренды на несколько гонок).

    Создатели проекта берут на себя обязательства по обеспечению команд запасными частями и расходными материалами как на соревнованиях, так и между ними, регламентный ремонт и хранение гоночного автомобиля в межсезонье на собственных площадях. Это поможет командам экономить средства на хранении, содержании и обслуживании техники.

    При успешной реализации проекта, Моноформула Русь-2000” станет массовым и демократичным классом для молодых людей, желающих попробовать себя в гонках “формул”. Наличие отечественного производителя автомобилей для монокласса значительно облегчит работу его участникам, так как сервис, технику и необходимые консультации можно будет получать непосредственно в России.

     



    На главную