Реклама
 
  • Из истории советского автопрома

     

    Нет, это конечно, не полный охват истории, но немалая ее часть. На выставке в Манеже – около трех десятков машин, давным-давно не производящихся. То есть таких, какие мы видим в лучшем случае в кино или на фотографиях, - ну, изредка еще и в уличном потоке, но, во-первых, очень редко, а во-вторых, все равно издали.

    А тут древняя продукция советского автопрома стоит прямо перед вами в выставочном зале – можно подойти вплотную, разглядеть все детали, даже потрогать.

    Вот она, знаменитая довоенная «эмка». Она же «Черная Маруся». Или модель ГАЗ-М-1.

    В ее основе – популярная в то время модель «Форда». Впрочем, в какой-то мере она подвергалась в СССР модернизации (в данном случае представлен вариант М-11-73 – он выпускался в конце 30-х, перед самой войной, и даже какое-то время после). Технические характеристики – карбюраторный двигатель объемом 1200 куб. см. 52 лошадиных силы, трехступенчатая механическая трансмиссия, максимальная скорость 105 км/час.

    На той же базе М-1, как выяснилось, делались и пикапы: "полугрузовой" автомобиль ГАЗ-М-415. Задняя платформа имеет не только откидной задний борт, но и откидные же скамейки внутри (понятно, что сегодня возить здесь людей никто бы не позволил). Всего таких автомобилей произвели около 8 тысяч штук.

    А вот теперь внимательно смотрим на эту раскраску военного типа. Хоть машина и вздернута высоко на колесах, понятно все-таки, что в основе – все та же «эмка».

    Это ГАЗ-61, «командирский» автомобиль. Привод на все четыре колеса. Разработан в 1938 году в КБ Виталия Грачева. Казалось бы, производи таких для армии как можно больше! Но нет – автомобиль предназначили только для высшего командного состава. Ездили на нем, в частности, Жуков, Буденный, Тимошенко, Рокоссовский, Конев. Всего за период с 1940 по 1945 год произвели – если я не ошиблась в подсчетах – только 238 таких машин в разных модификациях. В основном это были седаны – такие, как здесь представленный. Плюс шесть штук «фаэтонов», два пикапа и еще сколько-то тягачей.

    Идем дальше и натыкаемся на нечто совсем футуристическое.

    Трудно поверить, что такая машина была сделана в 1940-м году. Между тем это так. «ГЛ-1» - это «гоночная Липгарта» (Александр Липгарт был главным конструктором Горьковского автомобильного завода). А в основе, хоть тут автомобиль и одноместный – все та же «эмка».

    Двигатель бензиновый – два карбюратора, шесть цилиндров. Объем двигателя – 3485 куб. см. 100 л. с. Трехступенчатая механическая КПП. Именно на таком автомобиле был установлен всесоюзный рекорд скорости – 161,87 км/час.

    Представленная на выставке машина, увы, не оригинал – ее воссоздали по имеющимся чертежам и фотографиям.

    Это были довоенные машинки – о послевоенных в следующий раз. А пока присмотритесь – чего же – нам привычного – у них не хватает?

    Ну, а выставка в Манеже называется "Поехали!" и будет открыта по 24 марта.

     



    На главную